呼和浩特租車車主與黑車之間收入產生的矛盾

發表時間:2018年11月17日  文章來源:本站原創瀏覽次數:

正規出租車車司機要向經營權所有者繳納高額的租金。而數量管制政策造就的經營權壟斷性持有特點,使得呼和浩特也出現了溫州特色的包車模式。經營權所有者一一無論是公司還是個體車主一一利用壟斷牌照收取高額租金,司機群體的收入在除去租金和油錢之后相當有限。因此,呼和浩特的正規出租車行業,也在數量管制之下,陷入了畸形發展的窘境。


反觀黑車群體,如果沒有管制者的打壓,其生存環境就能夠相當寬松而舒適。正常情況下,一個黑車司機本身就是車主。他們沒有租金壓力,只需要付出燃油成本。由于沒有上級領導,他們作為自由職業者在工作時間上也自由寬松。


而又由于呼和浩特正規車數量的有限以及惡劣的交通狀況,黑車的市場需求相當巨大。根據我們的調研,一個黑車司機每天只要認真工作5——6個小時,就能夠獲得200元左右的凈利潤。而如此工作一個月,其收入可以達到 6000元,這在當地可以算是一份不錯的薪酬。而這一切收獲所要付出的成本,只是一輛普通的汽車和勤懇的勞動付出。


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